澳洲出租车:要么打不起 要么见不着
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澳洲出租车:要么打不起 要么见不着

澳洲出租车:要么打不起 要么见不着



出租车必须在指定区域载客本版照片均由特派记者孟祥祎 摄(时报布里斯班1月19日传真照片)停车时间提示牌□本报特派记者 孟祥祎

打的难是个世界性难题,来澳洲采访亚洲杯的老记们深有体会。“袋鼠国”虽说是发达国家,可是在出租车方面不像国内那样方便,没有在路边招手即停的便利,而是必须在指定区域打车;没有像济南那样3公里9元钱的廉价,而是每隔3秒就蹦字收费将近0.6元人民币;没有像国内平峰期很容易就打到车的便利,而是在堪培拉国会大厦这样的旅游热点打车也要等一个小时。

对澳洲当地人来说,如果没有特殊情况一般不会选择乘坐出租车。

【感受】按秒来收费 价钱真心贵

布里斯班和堪培拉的出租车起步价都是2澳元,看起来不贵,但是跑起来就让你有些承受不起,因为计价器是按秒来算钱的,每隔3秒左右就要收0.1澳元,20公里左右的路程至少要付50澳元(255元人民币),而这里的油价1升仅仅1澳元多。所以在澳洲打车的多是外地人,一是因为没有私家车,二是不知道怎么走。

记者每次交钱时都有一种“肉疼”的感觉,仿佛是在“被打劫”。酒店前台工作人员肖攀是华人,刚到澳洲后开了6个多月的出租车,他对这个行业比较了解。

据肖攀回忆,当时他每天的收益大约100多澳元,这么算下来一年的收入在5万澳元左右,“一些比较机灵或者经验丰富的老司机一年可以挣六七万澳元,澳洲的平均年薪4万多,所以开出租车其实是挣钱比较多的行业。”

打车非常难 路边招手不停

出租车在马路上并不多见,记者在堪培拉期间亲身经历了打车是多么艰难。国会大厦是堪培拉的标志性建筑,也是一个著名的旅游景点,来这里参观的游客很多,可是很难见到出租车的影子。记者在旁边公交车站牌等车时留心注意,30分钟内竟然没有一辆出租车从这里经过。

肖攀说,整个堪培拉总共只有400多辆出租车,并且还不是“你想打就能打”。“只有在指定的出租车停靠站才允许搭乘和载客,比如各大宾馆、饭店、主要街道、大超市等,在马路上招手停车是打不到的,一旦私自停车被警察逮住,就要缴纳一两百元的罚金,对司机来说不合适。不过悉尼、墨尔本这两座大城市没有这样的限制。”

【解惑】印度人垄断 华人司机很少

18日上午,走出堪培拉机场,记者上了一辆出租车,发现司机又是印度人。之所以说“又”,是因为记者在布里斯班采访期间只有一次乘坐由当地人开的出租车。

为什么在澳大利亚开出租车的大部分是印度司机?肖攀解答了这个疑惑。

据他介绍,澳洲的出租车市场确实被印度人所垄断。“我认为最主要的一个原因是他们能吃苦,我开出租车的时候主要分两个班次,凌晨4点到下午4点是白班;下午4点再到第二天早上4点是夜班。澳洲当地人总体来说是比较懒散的,耐不住寂寞,又觉得很辛苦,所以不愿意开出租。印度人不同,他们通常单身过来,没有负担,靠着开出租作为养家的营生,而且英语也不错,这是华人所不具备的优势。还有一个很重要的原因是印度人比较具有老乡观念,一个人来了之后,总要想办法把朋友或同乡以及朋友的朋友带出来,从事一些不需要太多技术的体力活。”肖攀说。

不是澳洲公民 也能开车上路

印度司机这么多,难道他们都是澳洲公民吗?对于记者的这个困惑,肖攀笑着说,“当然不是,只要你有驾照,不管是哪个国家的,都可以在澳大利亚开出租。”

随后,肖攀简单讲解了澳大利亚的驾照问题。外国人拿着本国驾照到公证机构进行公证,顺利通过后就可以驾车上路。如果签证或者驾照到期,那么就无法继续开车。假如拿到了澳洲绿卡,则必须换考当地驾照。

肖攀说,在澳大利亚考驾照是一个非常漫长的过程,“原则上讲,从考取学车牌(L),到红牌驾照(P1)、绿牌驾照(P2),再到无限制驾照,通常需要2年至4年的时间。”

“L牌的意思是获得驾车上路资格,但是必须要有无限制驾照司机的陪同。红P驾照可以独自上路,不过最高时速在90公里以下,且只有4分。绿P驾照最高时速提升至100公里,积分涨到7分。”

无论挣多少 收入对半分

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